| Di4, Di6, Di12, Di25, Di35, Tractor |
Opis |
 |
Regenerator silnika wysokoprężnego tworzy powłokę ochronną na powierzchniach tarcia. Grubość powłoki zależy od stopnia zużycia części poddanych tarciu. Wielkości liniowe części przybierają po pewnym czasie wartości nominalne. Normalizują się dzięki sprężenie i ciśnienie oleju. Powłoka metalowo- ceramiczna chroni części przed szybkim zużyciem, a w rezultacie podwyższają się osiągi silnika. Obróbka silnika za pomocą RYS nie jest konieczna przy każdej wymianie oleju.
4 efekty:
oszczędność paliwa wzrasta o 5-15%;
obniża się emisja gazów cieplarnianych do atmosfery o 50-70%;
wzrasta moc silnika;
wzrasta sprężenie oleju w cylindrach;
|
| Instrukcja |
Wykres przetwarzania |
PIERWSZA OBRÓBKA:
1. Nagrzać silnik do normalnej roboczej temperatury; opakowanie RVS powinno posiadać temperaturę pokojową; butelkę z preparatem silnie wstrząsać przez ok. 20-30 sęk. do uzyskania jednorodnej mieszanki.
2. Wlać zawartość opakowania do silnika;
3. Uruchomić silnik na 15 min. pracy na biegu jałowym. Wyłączyć silnik na l minutę.
4. Samochód eksploatować przez l godz., unikając jednak maksymalnych obciążeń silnika. Następnie auto używać normalnie.
DRUGA OBRÓBKA:
Przeprowadza sieją po przebiegu 400 - 500 km (dla traktorów 8-10 motogodzin). Obróbkę wykonuje się analogicznie jak w pierwszym przypadku.
UWAGA! Jeśli po obróbce spadło ciśnienie w układzie, należy wymienić filtr olejowy. Jeśli pierwsza obróbka była przeprowadzana na starym oleju to przed drugą zaleca się jego wymianę.
Obróbka jest uważana za zakończoną po przebiegu 1500- 2000 km (20- 40 motogodzin dla traktorów) po ostatniej obróbce. Sprawdzić wyżej wymienione parametry, w razie konieczności wyregulować.
UWAGA! W przypadku mocno zużytych silników konieczna może być trzecia obróbka, którą przeprowadza się identycznie jak pierwszą. Dla odnowienia silników nowych samochodów (z przebiegiem do 50 tyś. km) wystarcza tylko jedna obróbka.
|
 |
|
